如何用彎管機(jī)實(shí)現(xiàn)多管模具
彎管機(jī)所謂的多管模型，即相同直徑的管子應(yīng)使用相同的彎曲半徑。也就是說，使用同一組模
具來彎曲能彎出不同形狀的管形狀。這樣為了便于特殊工藝設(shè)備的壓縮，減少模具制造的彎曲量從
而降低生產(chǎn)成本。 通常相同直徑的管子僅需要具有一定滿足實(shí)際位置的組裝半徑。因此，相同直徑
的管徑 同時(shí)可以選擇多個(gè)彎曲半徑以滿足實(shí)際需要。如果彎曲半徑是其中有不同的管的外徑的話則
可以使用編程系統(tǒng)來滿足需求，當(dāng)然在彎管機(jī)使用時(shí)彎曲半徑的比例有時(shí)會(huì)不固定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情
況選擇但彎曲半徑不應(yīng)太大。彎曲半徑的規(guī)格不應(yīng)太大，否則多管和單模的好處將會(huì)喪失。在多個(gè)
管和一個(gè)模具上標(biāo)準(zhǔn)化相同的彎曲半徑即可，和相同規(guī)格管的彎曲半徑，這是當(dāng)前外國導(dǎo)管設(shè)計(jì)建
模的特征和一般趨勢， 彎管機(jī)是機(jī)械化和自動(dòng)化的必然結(jié)果，而不是手工勞動(dòng)，其也是設(shè)計(jì)和適應(yīng)
先進(jìn)的加工技術(shù)和先進(jìn)的加工技術(shù)，以促進(jìn)設(shè)計(jì)的結(jié)合。
關(guān)于彎管機(jī)操作時(shí)導(dǎo)管的數(shù)量，形狀的復(fù)雜性而言，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前在中國生產(chǎn)的所有型號
但彎管機(jī)解決了管道彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化的問題。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的特殊要求外，超過90％的管道使用
一個(gè)管道的彎曲半徑，而相同直徑的管道使用多個(gè)彎曲半徑。彎曲半徑為19.05 mm導(dǎo)管具有超過很
多個(gè)零件編程，但只有一組彎曲模塊。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)管使用多組彎曲模塊， 很多管材選在全自動(dòng)
彎管機(jī)上彎曲。這是目前在國內(nèi)生產(chǎn)的任何型號都無法比擬的。由于導(dǎo)管彎曲半徑的標(biāo)準(zhǔn)化而減少
模具制造量和降低生產(chǎn)成本的益處，彎管機(jī)大大超過了購買設(shè)備所需的投資，并且可以快速靈活地
生產(chǎn)任何新型導(dǎo)管，大大縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期并加快了生產(chǎn)。這對現(xiàn)代航天飛機(jī)給予很大的幫助彎
管機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷被改裝和更新，以及同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)型號的事實(shí)確實(shí)帶來了受益。中思機(jī)械科技是
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